"In Lissabon is een actieplan voor geluid van kracht, dat in 2014 is gestart en tot 2029 zal lopen, maar om het te kunnen actualiseren in het licht van de eigen dynamiek van de stad, is het nodig om de strategische kaart goed te keuren", verklaarde het raadslid dat verantwoordelijk is voor Geluid, Rui Cordeiro, toen hij het voorstel van de raad presenteerde tijdens de AML-vergadering.

26 stiltegebieden

Rui Cordeiro zei ook dat het huidige actieplan voor geluidshinder voorziet in 12 stille gebieden en dat het toekomstige plan "meer dan verdubbeld" zal worden en 26 stille gebieden zal omvatten. Stille gebieden worden blootgesteld aan een waarde van Lden (geluidsindicator voor de dag, avond en nacht, dat wil zeggen voor de periode van 24 uur van de dag) gelijk aan of minder dan 55 decibel, geassocieerd met de globale overlast - dB(A) - en van Ln (geluidsindicator voor de nacht, van 23.00 tot 07.00 uur) gelijk aan of minder dan 45 dB(A), als gevolg van alle bestaande geluidsbronnen, volgens de wet, die stelt dat deze gebieden worden afgebakend door het stadhuis.

Het voorstel van de gemeenteraad om de strategische geluidsbelastingkaart van de stad bij te werken, met 2022 als referentiejaar, werd goedgekeurd met onthoudingen van BE, Livre, PEV, PCP, afgevaardigde Miguel Graça (gekozen door de PS/Livre-coalitie), PS, PAN, IL en Chega, en stemmen voor van PSD, MPT, CDS-PP en Jorge Nuno Sá (gekozen door het uitgestorven Aliança).

Omdat het document "zeer onvolledig" is, onder andere door het ontbreken van gegevens over lawaai van cruiseschepen, spoorwegen en het nachtleven, presenteerde IL een aanbeveling aan de gemeenteraad om, nadat de officiële gegevens over lucht- en luchthavenlawaai voor het jaar 2023 beschikbaar zijn gesteld door het Portugese milieuagentschap(APA), onmiddellijk te beginnen met het bijwerken van de strategische kaart.

Dit punt werd door een meerderheid goedgekeurd, net als het idee dat het actualiseringsproces "op een transparante manier moet worden uitgevoerd, met de openbare bekendmaking van gegevens en de bevordering van participatie door burgers en belanghebbende verenigingen", waar PSD en CDS-PP tegen stemden.

In antwoord op de bezorgdheid van IL zei raadslid Rui Cordeiro dat de gemeente samenwerkt met de haven van Lissabon en het Portugees Milieuagentschap (APA) op het gebied van zeegeluid, zodat dit kan worden opgenomen in toekomstige strategische kaarten, en dat de gemeente maatregelen neemt om de geluidsoverlast in uitgaansgebieden te beperken en te monitoren.

PS parlementslid José Leitão beschuldigde het PSD/CDS-PP leiderschap van "passiviteit" omdat ze "minstens twee jaar te laat" waren met het bijwerken van de strategische geluidsbelastingkaart, waarop de sociaaldemocraat Rui Cordeiro zei dat dit document met de socialistische regering "een decennium lang stil heeft gelegen", sinds 2011.

Wegverkeer

Het wegverkeer in Lissabon blijft de belangrijkste oorzaak van extern omgevingslawaai in de stad en naar schatting 13,6% van de inwoners heeft last van hogere niveaus dan wettelijk is vastgesteld, volgens gegevens uit 2022 die door de gemeente zijn vrijgegeven.

In het kader van de actualisering van de strategische geluidsbelastingkaart werd vastgesteld dat alle wegen in Lissabon van invloed zijn op 74.118 inwoners van de gemeente, die worden blootgesteld aan geluidsniveaus van meer dan 65 dB(A), volgens de Lden-indicator.

Deze 74.118 mensen vertegenwoordigen ongeveer 13,6% van de bevolking die in Lissabon woont, op een totaal van 545.761 inwoners, volgens de volkstelling van 2021.

Op basis van de voorschriften van het geldende gemeentelijke masterplan van Lissabon wordt het hele gemeentelijke grondgebied geclassificeerd als een gemengd gebied, "en de bevolking mag niet worden blootgesteld aan externe geluidsniveaus die hoger zijn dan de niveaus die zijn gedefinieerd in de algemene verordening inzake geluid, op 65 dB(A) en 55 dB(A) voor respectievelijk de Lden- en Ln-indicatoren".