Potrivit lui Jornal de Negócios, schimbarea implică includerea nu numai a proiectării și construcției, ci și a responsabilității pentru gestionarea și funcționarea liniei.

Acest lucru se datorează faptului că, în opinia guvernului, ar putea atrage alte tipuri de candidați la proiect, cum ar fi Brisa sau grupul Vinci, care și-au pierdut interesul pentru linia dintre Lisabona și Porto, deoarece modelul concurenței era orientat spre finanțare și construcții, și nu pentru operațiune. În acest caz, Infraestruturas de Portugal (IP) a definit că proiectul va fi realizat prin intermediul a trei contracte de concesiune pentru proiectare, construcție, întreținere și finanțare — Porto-Oiã, Oiã-Soure și Soure-Carregado —, cu excepția operațiunii.

În luna mai a anului trecut, Executivul a mandatat IP să prezinte toate studiile necesare pentru a asigura finalizarea legăturii dintre Lisabona și Madrid în 2034, cu scopul de a obține un timp de călătorie de trei ore între cele două capitale.

Studiile sunt în curs de desfășurare, iar prima fază a acestui proiect, legătura dintre Évora și Elvas, este deja în construcție și ar trebui finalizată anul acesta.