وفقًا لسارة جليجو، من اتحاد نقابات النقل والاتصالات (Fectrans)، فإن الإضراب عن العمل الإضافي والمناسبات الخاصة، بدءًا من مايو، قد «تم تحديده ووضع اللمسات الأخيرة عليه» في الجلستين العامتين للعمال المعقودتين يومي الاثنين والثلاثاء، وتمت الموافقة عليه بالأغلبية.

قالت سارة جليجو أيضًا إن النقابات مكلفة «بالمشاركة في جميع النضالات المحتملة التي تراها ضرورية لإظهار استياء العمال»، بعد الاجتماع مع مجلس إدارة الشركة في 30 أبريل.

وأوضح أن القضية هي الكفاح من أجل زيادة بدل الغداء وتخفيض ساعات العمل الأسبوعية إلى 35 ساعة، «بالنظر إلى أنه سيكون من الصعب الحصول على المزيد من الرواتب بسبب المرسوم بقانون».

وجادل زعيم النقابة بأن العمال «ليسوا فقط للمناسبات الخاصة»، على عكس الشركة التي «تعيش فقط للمناسبات».

وقالت: «بهذه الطريقة نعرف أن هناك مجموعة من الأحداث تقترب وأن الإضراب سيكون له تأثير».

وفيما يتعلق بالاجتماع مع مكتب وزير البنية التحتية والإسكان، الذي عقد بعد ظهر الثلاثاء، قالت سارة جليجو إن النقابة سلمت الاتفاقية بشأن متغيرات الأجور (العمل الإضافي والعطلات)، مؤكدة أنه «باستثناء عامي 2023 و 2024، لم يتم الوفاء بأي شيء، ولم يتم تقديم اقتراح مضاد».

وفقًا لرئيس النقابة، تم تسليم رسالة مفتوحة أيضًا حول الحادث الذي وقع العام الماضي، بالقرب من محطة Alvalade، وهي رسالة تم تسليمها أيضًا إلى مجلس إدارة مترو لشبونة.

في الاجتماع الذي عقد في مكتب ميغيل بينتو لوز، قالت سارة جليجو إن النقابات أدركت أنه فيما يتعلق بالتنظيم الوظيفي، فإن مجلس إدارة الشركة «باع فقط الفئة المهنية الجديدة للسلطة الإشرافية باعتبارها أفضل شيء في العالم».

وفقًا لرئيس النقابة، تم إخبار الوفد أيضًا بأن السلطة التنفيذية «لم تقل أنه لا توجد أموال للمتغيرات، بعد أن أعطت إشارة للتفاوض مع النقابات، وهو أمر لم يحدث أبدًا».

وأضاف أيضًا: «لقد قدمنا بالفعل معلومات حول عملية النضالات التي ستحدث إذا لم يتغير شيء».

يعمل مترو لشبونة يوميًا بأربعة خطوط: الأصفر (Rato-Odivelas) والأخضر (Telheiras-Cais do Sodré) والأزرق (Reboleira-Santa Apolónia) والأحمر (Airport-São Sebastião).

يعمل المترو عادة بين الساعة 6:30 والساعة 1:00.