"La privatización de TAP debe continuar, esa es la prioridad que ya fue prioridad del 24º Gobierno y continuará, (...) la construcción del nuevo aeropuerto (...), la continuidad del PFN, ahora cumpliendo plazos y dejando en el pasado esos siete años de atraso de Ferrovia 2020. Tenemos que terminar realmente Ferrovia 2020 y empezar a cumplir los plazos", dijo Miguel Pinto Luz a los periodistas.

El ministro de Infraestructuras y Vivienda presidió la apertura de la 6ª edición de la Cumbre Ferroviaria de Portugal, organizada por la Asociación Plataforma Ferroviaria Portuguesa, Clúster Ferroviario, un evento que se desarrolla durante dos días en el Museo Nacional Ferroviario, destacando la importancia del ferrocarril en la "estructuración" de las inversiones para el país.

"El ferrocarril es esencial para los puertos, (...) para la logística, para garantizar la movilidad de nuestros ciudadanos y (...) el compromiso de este Gobierno es claro. El abono verde ferroviario ha vendido más de 300.000 abonos y más de 55.000 viajeros utilizan cada mes el abono verde ferroviario", declaró.

En este sentido, con "más demanda y más pases" vendidos," CP tiene más pasajeros viajando en [trenes] regionales, en trenes interurbanos, y tiene más ingresos, es decir, no estamos descapitalizando CP como algunos vaticinaban, al contrario, estamos poniendo CP al servicio de los portugueses", afirmó Pinto Luz, que apuntó a "más prioridades" en el ferrocarril.

"La alta velocidad, las tres conexiones transfronterizas con la conexión Oporto-Bragança-Zamora, la conexión Aveiro-Salamanca, la conexión Faro-Huelva-Sevilla son prioridades que este Gobierno también ha puesto a debate y discusión con el Gobierno español", declaró.

Por otro lado, señaló, también es "importante garantizar que los puertos nacionales estén dotados de infraestructuras desde el punto de vista ferroviario para trenes de 750 metros y el compromiso de este Gobierno es completar, antes de que acabe este año, lo que es el corredor sur internacional en el primer tramo Évora-Elvas-Caia, que servirá también para la alta velocidad en el futuro, pero sobre todo para mercancías, en una primera fase", tras señalar los grandes "retos".

Nuevo aeropuerto

"El nuevo aeropuerto se enfrentará a retos, como la tercera travesía del Tajo, todas las conexiones viarias y ferroviarias que hay que garantizar para el nuevo aeropuerto, el metro al sur del Tajo, la prolongación del metro al norte del Tajo, el LIOS este, el LIOS oeste...", ha explicado.

"Son muchos, hay mucha ambición, pero yo diría que hay mucho consenso de todas las fuerzas políticas en un parlamento que ahora surge fragmentado, con una nueva arquitectura, pero creo que hay un gran consenso en torno a estas decisiones y eso es importante para garantizar el futuro", declaró.

Pinto Luz reiteró que "éstas son las prioridades" y que el Gobierno "tiene que cumplirlas".

El 10 de marzo, el Gobierno aprobó en Consejo de Ministros una resolución que da "luz verde" al PFN, incluidas las conexiones de alta velocidad, tras un "amplio debate nacional y una consulta pública".

Este diploma incluye "medidas que prepararán estudios sobre las conexiones de alta velocidad, que acordamos explorar en la reciente cumbre con España, ya sea la conexión por el Norte o la conexión por el Algarve", y "otras conexiones ferroviarias que el país debe planificar y desarrollar a largo plazo", indicó el ministro de la Presidencia, Leitão Amaro.

El Portugal Railway Summit pretende abordar los temas centrales del futuro del ferrocarril -alta velocidad, innovación e inteligencia artificial, intermodalidad, sostenibilidad y ESG, entre otros- y cuenta con 50 ponentes, 40 stands de exposición y cerca de 500 participantes inscritos.