"La privatisation de la TAP doit se poursuivre, c'est la priorité qui était déjà celle du 24e gouvernement et qui se poursuivra, (...) la construction du nouvel aéroport (...), la continuité de la PFN, le respect des délais et le fait d'oublier les sept années de retard de Ferrovia 2020. Nous devons réellement terminer Ferrovia 2020 et commencer à respecter les délais", a déclaré Miguel Pinto Luz aux journalistes.

Le ministre de l'Infrastructure et du Logement a présidé l'ouverture de la 6e édition du Portugal Railway Summit, organisé par l'Association portugaise de la plateforme ferroviaire, Railway Cluster, un événement qui se déroule pendant deux jours au Musée national des chemins de fer, soulignant l'importance du chemin de fer dans les investissements "structurants" pour le pays.

"Les chemins de fer sont essentiels pour les ports, (...) pour la logistique, pour garantir la mobilité de nos citoyens et (...) l'engagement de ce gouvernement est clair. La carte ferroviaire verte a été vendue à plus de 300 000 exemplaires et plus de 55 000 passagers l'utilisent chaque mois", a-t-il déclaré.

En ce sens, avec "plus de demande et plus de cartes" vendues,"le CP a plus de passagers voyageant sur les [trains] régionaux, sur les trains interurbains, et a plus de revenus, c'est-à-dire que nous ne décapitalisons pas le CP comme certains l'ont prédit, au contraire, nous mettons le CP au service du peuple portugais", a déclaré M. Pinto Luz, qui a souligné "plus de priorités" dans les chemins de fer.

"La grande vitesse, les trois connexions transfrontalières avec la connexion Porto-Bragança-Zamora, la connexion Aveiro-Salamanca, la connexion Faro-Huelva-Séville sont des priorités que ce gouvernement a également soumises au débat et à la discussion avec le gouvernement espagnol", a-t-il déclaré.

D'autre part, il est également "important de veiller à ce que les ports nationaux soient équipés d'infrastructures ferroviaires pour des trains de 750 mètres et l'engagement de ce gouvernement est d'achever, d'ici la fin de l'année, ce qui est le corridor international sud dans la première section Évora-Elvas-Caia, qui servira également au train à grande vitesse à l'avenir, mais surtout aux marchandises, dans la première phase", après avoir souligné les grands "défis".

Nouvel aéroport

"Le nouvel aéroport devra faire face à des défis, tels que la troisième traversée du Tage, toutes les connexions routières et ferroviaires qui doivent être garanties pour le nouvel aéroport, le métro au sud du Tage, l'extension du métro au nord du Tage, le LIOS oriental, le LIOS occidental...", a-t-il expliqué.

"Il y a beaucoup d'ambitions, mais je dirais qu'il y a beaucoup de consensus entre toutes les forces politiques dans un parlement qui émerge maintenant fragmenté, avec une nouvelle architecture, mais je pense qu'il y a un énorme consensus autour de ces décisions et c'est important pour garantir l'avenir", a-t-il déclaré.

M. Pinto Luz a réaffirmé que "ce sont les priorités" et que le gouvernement "doit les respecter".

Le 10 mars, le gouvernement a approuvé, en Conseil des ministres, une résolution qui donne le "feu vert" au PFN, y compris aux connexions à haut débit, à la suite d'un "large débat national et d'une consultation publique".

Ce diplôme comprend "des mesures qui prépareront des études sur les connexions à grande vitesse, que nous avons convenu d'explorer lors du récent sommet avec l'Espagne, qu'il s'agisse de la connexion par le Nord ou de la connexion par l'Algarve", et "d'autres connexions ferroviaires que le pays doit planifier et développer à long terme", a indiqué le ministre de la présidence, M. Leitão Amaro.

Le Portugal Railway Summit a pour objectif d'aborder les questions centrales de l'avenir des chemins de fer - grande vitesse, innovation et intelligence artificielle, intermodalité, durabilité et ESG, entre autres - et compte 50 intervenants, 40 stands d'exposition et environ 500 participants inscrits.