Лондонская компания Sail in Greece начала тестирование гулет на солнечных батареях, чтобы снизить зависимость от ископаемого топлива. Этот шаг предпринимается в то время, когда Греция сталкивается с растущим давлением, требующим сбалансировать прибыльную индустрию туризма с сохранением окружающей среды, особенно в таких измученных туризмом регионах, как Санторини.

Санторини ограничивает количество посетителей на фоне напряженной ситуации с инфраструктурой
Санторини, где круизный туризм долгое время определял местную экономику, вводит ограничение на количество посетителей в 8000 человек в день, начиная с 2025 года. Это решение было принято после исследования Эгейского университета, предупредившего, что нынешние объемы туристов, часто превышающие 12 000 человек в день, перегружают инфраструктуру острова. Мэр Никос Зорзос подчеркнул, что эта политика - "необходимость, а не ограничение", ссылаясь на переполненные дорожки, нехватку воды и жалобы жителей. Работница местного магазина Анастасия Вазеу сетует: "В пик сезона Санторини чувствует себя так, будто он больше не наш".

Гулеты набирают обороты как альтернатива массовому туризму
Традиционные деревянные гулеты, когда-то использовавшиеся для рыбной ловли, сегодня занимают центральное место в развитии малого морского туризма в Греции. По данным Греческой палаты судоходства, спрос на эти суда, которые доставляют туристов на такие уединенные острова, как Фолегандрос и Куфонисия, вырос на 30 % с 2022 года. Такие операторы, как Sail in Greece, Greece Sailing Adventures и Blue Cruise Greece, выбирают маршруты в обход перегруженных узлов, а вместо этого бросают якорь в малопосещаемых районах.

"Гулеты предлагают компромисс - экономическую выгоду без инфраструктурных затрат, которые несут мегакорабли", - говорит доктор Александрос Пападопулос, морской исследователь из Эгейского университета. Компания Sail in Greece, управляющая 12 гулетами, сотрудничает с прибрежными общинами, чтобы включить в маршруты местную продукцию и культурные мероприятия. Однако сектор сталкивается с трудностями: рост цен на топливо, сезонные колебания спроса и затраты на соблюдение требований, связанных с мандатами ЕС по устойчивому развитию.

Гулеты на солнечных батареях тестируются на фоне давления со стороны регулирующих органов
Пилотная программа греческой компании Sail in Greece по дооснащению гулет солнечными батареями отражает более широкую адаптацию отрасли. Пакт ЕС о зеленом судоходстве 2024 года, который обязывает сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 40% к 2030 году, ускорил подобные инициативы. Хотя соучредитель компании Мирелла Прапа заявила, что ее цель - "минимизировать воздействие на окружающую среду без ущерба для аутентичности", аналитики предупреждают, что затраты на модернизацию - до 20 000 евро за судно - могут оказаться непосильными для небольших операторов.

Греческая палата судоходства сообщает, что только 15% греческого коммерческого флота гулет в настоящее время соответствует обновленным стандартам ЕС. Владение флотом - модель, используемая SailinGreece, - позволяет более жестко контролировать модернизацию, но остается финансово недоступной для многих семейных предприятий.

Конкуренция и проблемы в условиях меняющегося рынка
В то время как греческие чартеры гулет доминируют в нише экологичных судов, международные компании по чартеру яхт вторгаются в сегмент роскоши. Согласно отраслевым данным, с 2021 года число иностранных судов, предлагающих путешествия по Эгейскому морю, увеличилось на 25 %. Однако местные операторы сохраняют свои преимущества, включая партнерские отношения с островными общинами и разрешения на швартовку в защищенных бухтах.

Между тем, такие направления, как Милос и Сими, становятся альтернативой Санторини, а компании Sail in Greece и другие перенаправляют 20% своих маршрутов в эти регионы. "Децентрализация туризма - ключ к выживанию", - говорит представитель Греческой национальной туристической организации (GNTO).

Дорога вперед: Устойчивость против прибыльности
По прогнозам GNTO, к 2026 году на долю малого морского туризма может приходиться 35% всех доходов от туризма в Греции. Однако достижение этой цели зависит от баланса между инвестициями в устойчивое развитие и рентабельностью, что является сложной задачей по мере роста операционных расходов. Пока же переход на гулеты сигнализирует о более широких преобразованиях. Как отметил мэр Санторини, "будущее греческого туризма не в том, сколько посетителей мы привлекаем, а в том, насколько ответственно мы ими управляем".