Primeira viagem: Lamborghini Urus SE

O que é isso?

O Urus tem sido um veículo transformador para a Lamborghini. Embora muitos tenham ficado horrorizados com a ideia da fabricante italiana de supercarros colocar seus esforços em um SUV de alta qualidade, o Urus se tornou um grande sucesso e agora é o carro mais popular da marca, com mais de 38.000 construídos até agora.

O Urus SE, por sua vez, marca uma nova etapa para o Urus. Ele chega com um sistema híbrido plug-in pela primeira vez, mas a eletrificação muda a experiência geral? Estamos descobrindo

Créditos: PA;

O que há de novo?

Obviamente, a principal mudança a ser discutida aqui é a implementação dessa configuração híbrida de plug-in, mas também houve mudanças em outros lugares, trazidas pelo aprendizado da Lamborghini sobre os modelos anteriores do Urus. Há um design novo, um pouco mais suave do que antes, enquanto no interior houve atualizações na tela e no painel geral

Como antes, o Urus é apoiado por mecânicos do Grupo Volkswagen, e é por isso que muitos dos componentes dessa Lamborghini são compartilhados com veículos Audi e Bentley.

O que está embaixo do capô?

Não se engane, esse não é um exemplo de redução de tamanho na Lamborghini — você ainda está recebendo um impressionante V8 biturbo de 4,0 litros no coração do Urus, embora agora tenha ajudado com alguma eletrificação adicional. Há um motor elétrico alojado dentro da caixa de câmbio, que é conectado a uma bateria e, juntos, eles se combinam com o motor para produzir impressionantes 789 cv e enormes 900 Nm de torque. Ele permite que este gigantesco SUV pesando mais de 2,5 toneladas vá de 0 a 60 mph em 3,2 segundos e avance para 194 mph.

No entanto, com as baterias totalmente carregadas, ele deve gerenciar 37 milhas de condução somente com eletricidade, enquanto suas baixas emissões de CO2 de 51 g/km mostram um pouco o lado mais ecológico do Urus.

Créditos: PA;

Como é dirigir?

O Urus é uma coisa grande e imponente de se escalar ao volante, mas é surpreendentemente suave quando você está brincando. Há direção nas quatro rodas em ação aqui, o que torna a condução em baixa velocidade mais fácil do que você esperava, mas os passeios pelas rodovias são conduzidos de maneira segura e controlada. Também é relaxante dirigir o Urus com energia elétrica

No entanto, sonde os limites mais distantes do pedal do acelerador e o Urus se transformará em um animal totalmente diferente. O desempenho é incrível e, embora a nota de escape possa ser um pouco unidimensional, ainda é muito empolgante. Percebemos que a transição entre a energia elétrica e a gasolina às vezes parecia um pouco desajeitada, veja

Qual é a aparência?

O Urus original foi uma espécie de declaração da Lamborghini e o novo não é diferente. No entanto, ele tem um caráter um pouco mais suave, resultado de um front-end redesenhado. Você pode diferenciá-lo do Urus da geração anterior pela colocação do emblema — ele agora fica em um capô alongado, em

Você ainda tem uma grande variedade de opções de cores disponíveis para escolher, com os compradores capazes de escolher entre uma variedade quase infinita de tons. No entanto, de acordo com a Lamborghini, a cor mais popular é o preto bastante discreto

Créditos: PA;

Como é por dentro?

Lamborghini se tornou conhecida por sua exuberância interior e um pouco disso está em jogo no Urus. Obviamente, existem áreas reveladoras de peças compartilhadas com a Audi; a tela principal é idêntica e alguns dos sinais e alertas são exatamente os mesmos que você encontraria em um dos produtos da Ingolstadt. Mas há um ótimo nível de ajuste e acabamento, enquanto a tampa em estilo de caça a jato para o botão de partida do motor continua fornecendo o teatro que você esperaria de um Lamborghini

Em termos de espaço, as coisas são excelentes - afinal, este é um SUV grande - e há muito espaço para quem está na parte de trás, embora o espaço livre seja ligeiramente invadido pela linha inclinada do teto. Com 616 litros, o espaço do porta-malas do Urus SE reflete o do carro da geração anterior, apesar da inclusão do trem de força híbrido

Como é a especificação?

O SE é, no momento, o Urus de “nível básico”, mas como se trata de um Lamborghini, não está mal equipado. A tela principal de infoentretenimento é intuitiva de usar, com a tela inferior cobrindo os sistemas de aquecimento e ventilação. Há também um volante maravilhosamente aparado e acabado, o que aumenta o nível de conexão que você tem

Novamente, assim como o exterior, você pode ajustar e alterar o interior do Urus da maneira que quiser e do quanto quiser pagar a mais. Couros macios e cerosos e Alcantara de toque suave ajudam a fazer com que o Urus pareça o carro premium que

Créditos: PA;

Veredicto

O Urus original nunca foi uma questão de eficiência e, apesar da inclusão de uma configuração híbrida de plug-in, o SE também não é. O que a assistência à bateria fez foi dar ao Urus uma faixa mais ampla de usabilidade, o que significa que você pode passear pela cidade em um silêncio sereno antes de despertar o motor V8 quando

É um carro impressionantemente dinâmico para um veículo tão grande e, quando você adiciona isso ao acabamento forte por dentro e por fora, não parece haver nenhuma razão para que a popularidade do Urus diminua como o SE em breve.

Visão geral dos fatos

Modelo testado: Lamborghini Urus SE

Motor: V8 de 4,0 litros com assistência híbrida plug-in

Potência: 789 cv

Torque: 900Nm

Velocidade máxima: 194 mph

0-60 mph: 3,2 segundos

MPG: 25mpg (est)

Emissões: 51g/km

Alcance somente elétrico: 37 milhas