Wat is het?

De Urus is een transformerende auto voor Lamborghini. Velen waren verbijsterd over het idee dat de Italiaanse supercarfabrikant zich zou gaan toeleggen op een SUV met hoge instap, maar de Urus is een doorslaand succes gebleken en is nu de populairste auto van het merk met meer dan 38.000 gebouwde exemplaren tot nu toe.

De Urus SE markeert een nieuwe fase voor de Urus. Hij wordt voor het eerst geleverd met een plug-in hybride systeem, maar verandert de elektrificatie de algehele ervaring? Dat hebben we uitgezocht.

Credits: PA;

Wat is er nieuw?

Natuurlijk is de belangrijkste verandering hier de implementatie van die plug-in hybride, maar er zijn ook elders wijzigingen aangebracht, dankzij Lamborghini's ervaringen met eerdere Urus-modellen. Er is een nieuw, iets zachter design dan voorheen, terwijl er binnenin upgrades zijn aangebracht aan het scherm en het algemene schakelmateriaal.

Net als voorheen wordt de Urus ondersteund door mechanica van de grotere Volkswagen Group - daarom worden veel onderdelen van deze Lamborghini gedeeld met Audi en Bentley.

Wat zit er onder de motorkap?

Vergis je niet, dit is geen voorbeeld van downsizing bij Lamborghini - het hart van de Urus wordt nog steeds gevormd door een kloppende 4,0-liter twin-turbo V8, zij het nu geholpen door wat extra elektrificatie. Er zit een elektromotor in de versnellingsbak die is gekoppeld aan een accu en samen met de motor zorgen ze voor een indrukwekkende 789 pk en een enorm koppel van 900 Nm. Hiermee kan deze mammoet SUV van meer dan 2,5 ton in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en verder naar 194 km/u.

Als de accu's volledig zijn opgeladen, zou de Urus 37 mijl alleen elektrisch kunnen rijden, terwijl de lage CO2-uitstoot van 51 g/km de meer groene kant van de Urus laat zien - een beetje.

Credits: PA;

Hoe rijdt hij?

De Urus is een groot, imposant ding om achter het stuur te kruipen, maar tijdens het rijden is hij verrassend zachtaardig. De vierwielbesturing maakt het rijden met lage snelheden gemakkelijker dan je zou verwachten, maar snelwegritten worden op een zelfverzekerde, gecontroleerde manier uitgevoerd. Het is ook ontspannend om met de Urus op uitsluitend elektrische energie te rijden.

Maar als je het gaspedaal wat verder intrapt, verandert de Urus in een heel ander beest. De prestaties zijn woest en hoewel de uitlaat een beetje eendimensionaal is, is hij nog steeds heel opwindend. We merkten wel dat de overgang tussen elektrische en benzinekracht soms een beetje onhandig aanvoelde.

Hoe ziet hij eruit?

De originele Urus was een soort statement van Lamborghini en de nieuwe is niet anders. Hij heeft echter wel een iets zachter karakter dankzij een nieuw ontworpen voorkant. Je kunt hem onderscheiden van de vorige Urus door de plaatsing van de badge - die zit nu op een langwerpige motorkap, in plaats van er los van zoals voorheen.

Er is nog steeds een overvloed aan kleuropties beschikbaar om uit te kiezen, waarbij kopers kunnen kiezen uit een vrijwel eindeloze reeks tinten. Volgens Lamborghini is de meest populaire kleur echter ingetogen zwart.

Credits: PA;

Hoe ziet het interieur eruit?

Lamborghini staat bekend om zijn flamboyante interieur en dat zie je ook terug in de Urus. Natuurlijk zijn er duidelijke gedeelde onderdelen met Audi; het hoofdscherm is identiek en sommige knoppen en waarschuwingen zijn hetzelfde als in een van de producten uit Ingolstadt. Maar er is een geweldig niveau van afwerking, terwijl de straaljagerachtige afdekking voor de startknop van de motor nog steeds voor het theater zorgt dat je van een Lamborghini verwacht.

Qua ruimte is alles tiptop in orde - dit is per slot van rekening een grote SUV - en er is meer dan genoeg ruimte voor de achterpassagiers, hoewel de hoofdruimte enigszins wordt beperkt door de aflopende daklijn. Met 616 liter weerspiegelt de kofferruimte van de Urus SE die van de vorige generatie, ondanks de hybride aandrijflijn.

Wat zijn de specificaties?

De SE is voorlopig het instapmodel van de Urus, maar aangezien dit een Lamborghini is, is hij zeker niet ondermaats uitgerust. Het belangrijkste infotainmentscherm is intuïtief te bedienen, met op het onderste scherm de verwarmings- en ventilatiesystemen. Er is ook een prachtig afgewerkt stuurwiel, dat bijdraagt aan de connectie die je met de auto hebt.

Net als het exterieur kun je ook het interieur van de Urus aanpassen aan je eigen smaak en budget. Zachte, wasachtige ledersoorten en zacht aanvoelende alcantara zorgen ervoor dat de Urus aanvoelt als de premium auto die hij echt is.

Credits: PA;

Uitspraak

De oorspronkelijke Urus was nooit bedoeld om efficiënt te zijn en ondanks de plug-in hybride opzet is de SE dat ook niet. Wat de accu-ondersteuning wel heeft gedaan, is de Urus een bredere band van bruikbaarheid geven, wat betekent dat je in de stad in serene stilte kunt rondzoeven voordat je de V8-motor wakker schudt als je in de bochten rijdt.

Het is een indrukwekkend dynamische auto voor zo'n grote auto en als je dit toevoegt aan de sterke afwerking zowel van binnen als van buiten, lijkt er geen enkele reden te zijn waarom de populariteit van de Urus als SE snel zou moeten afnemen.

Feiten in een oogopslag

Getest model: Lamborghini Urus SE

Motor: 4,0-liter V8 met plug-in hybride ondersteuning

Vermogen: 789 pk

Koppel: 900 Nm

Max snelheid: 194 mph

0-60mph: 3,2 seconden

MPG: 25 km/u (schatting)

Uitstoot: 51g/km

Bereik alleen elektrisch: 37 mijl