Zgodnie z rezolucją Rady Ministrów opublikowaną w Dzienniku Urzędowym(DR), upoważnia to Metro do Porto "do ponoszenia wydatków związanych z opłatami związanymi z inwestycjami niezbędnymi do rozbudowy sieci metra Porto - Casa da Música-Santo Ovídio (linia Rubi) i BRT Boavista - linia Império, do łącznej kwoty, odpowiednio, 487 985 261,43 euro i 76 000 000,00 euro", plus VAT, stwierdza.

Kwota przeznaczona na BRT [aka metrobus] pozostaje niezmieniona w stosunku do tego, co zostało wcześniej zatwierdzone, ale linia Rubi otrzymuje wzrost o 52,9 mln euro.

Wzrost, który oznacza również zmiany w kwocie wydatków przypisanych do każdego roku projektu, wynika z "aktualizacji kosztów budownictwa cywilnego, sprzętu i systemów, w tym sygnalizacji i systemów technicznych w nowym punkcie dowodzenia i kontroli, biorąc pod uwagę wysoką złożoność projektu budowy linii Rubi" oraz "weryfikacji współczynników weryfikacji cen wyższych niż szacowane".

Uchwała Rady Ministrów upoważnia również Metro do Porto do "ponoszenia wydatków związanych z kosztami wynikającymi z utrzymania systemu sygnalizacji dla Linii Rubi, biorąc pod uwagę, że jest to system o wysokiej złożoności technicznej i dla którego nadal nie ma doświadczenia na poziomie krajowym, w łącznej wysokości 2.450.000,00" euro plus VAT.

W przeciwieństwie do projektu Rubi Line, który będzie finansowany z Planu Odbudowy i Odporności oraz budżetu państwa, koszty finansowe utrzymania systemu sygnalizacji są pokrywane z własnych dochodów budżetowych Metro do Porto, związanych z eksploatacją Rubi Line.

Projekt musi zostać ukończony do końca 2026 r., ale źródło z Porto Metro przyznało już Lusa, że most powinien zostać ukończony dopiero w 2027 r., a głównym problemem są prace wykończeniowe.