أشارت SPAC إلى أن المشكلات التشغيلية استمرت منذ سبتمبر 2024، مما يؤثر بشكل مباشر على السلامة وإهدار الموارد العامة وتقويض ثقة كل من الموظفين والركاب. من بين المخاوف الرئيسية التأجير المتكرر للطائرات مع الطاقم (ACMI) والإصرار المستمر على الحفاظ على مركز مركزي في بونتا ديلجادا على الرغم من الافتقار إلى البنية التحتية التقنية واللوجستية اللازمة.

وانتقدت النقابة سوء تخطيط الطاقم وسوء إدارة المطارات والاعتماد المتزايد على عمليات ACMI، ووصفته بأنه علامة على ممارسات الإدارة القديمة وغير الفعالة. أدانت SPAC أيضًا صمت مجلس الإدارة الحالي، بقيادة روي كوتينهو، ردًا على هذه الانتقادات وأعربت عن قلقها بشأن النتائج المالية غير المعلنة لشركة الطيران لعام 2024، والتي تقول إنها تلقي بظلال من الشك على الصحة المالية للشركة.

تدعو SPAC حكومة جزر الأزور إلى التحقق من أوراق الاعتماد الفنية والمالية والعمالية لاتحاد NewTour/MS Aviation. كما انتقدت ممارسات الإدارة مثل الدعوات المتكررة للطيارين للعمل في أيام الراحة، والتوزيع غير العادل للعمل، وانعدام الشفافية في التقدم الوظيفي، والمحسوبية في التعيينات في الأدوار القيادية والفنية

. لا تزال

المفاوضات حول خصخصة شركة طيران أزوريس مستمرة، بعد موافقة المفوضية الأوروبية في عام 2022 على حزمة مساعدات حكومية برتغالية بقيمة 453.25 مليون يورو لدعم إعادة هيكلة شركة الطيران، والتي تشمل بيع حصة مسيطرة تبلغ 51٪.