LaSPAC a noté que les problèmes opérationnels persistent depuis septembre 2024, affectant directement la sécurité, gaspillant les ressources publiques et sapant la confiance des employés et des passagers. Parmi les principales préoccupations figurent la location fréquente d'avions avec équipage (ACMI) et l'insistance à maintenir un hub central à Ponta Delgada malgré l'absence de l'infrastructure technique et logistique nécessaire.

Le syndicat a critiqué la mauvaise planification des équipages, la mauvaise gestion des aéroports et la dépendance croissante à l'égard des opérations ACMI, estimant qu'il s'agit là d'un signe de pratiques de gestion dépassées et inefficaces. Le SPAC a également condamné le silence du conseil d'administration actuel, dirigé par Rui Coutinho, en réponse à ces critiques et a exprimé son inquiétude quant aux résultats financiers de la compagnie aérienne pour 2024, qui n'ont pas été divulgués et qui, selon lui, jettent un doute sur la santé financière de l'entreprise.

La SPAC demande au gouvernement des Açores de vérifier les compétences techniques, financières et professionnelles du consortium Newtour/MS Aviation. Elle a également critiqué les pratiques de gestion telles que les appels fréquents aux pilotes pour travailler les jours de repos, la répartition inéquitable du travail, le manque de transparence dans les progressions de carrière et le favoritisme dans les nominations aux postes de direction et aux postes techniques.

Les négociations sur la privatisation d'Azores Airlines sont en cours, suite à l'approbation par la Commission européenne, en 2022, d'une aide d'État portugaise de 453,25 millions d'euros pour soutenir la restructuration de la compagnie aérienne, qui comprend la vente d'une participation majoritaire de 51 %.