SPAC zauważył, że kwestie operacyjne utrzymują się od września 2024 r., bezpośrednio wpływając na bezpieczeństwo, marnując zasoby publiczne i podważając zaufanie zarówno pracowników, jak i pasażerów. Wśród kluczowych obaw jest częsty leasing samolotów z załogą (ACMI) oraz ciągły nacisk na utrzymanie centralnego węzła w Ponta Delgada pomimo braku niezbędnej infrastruktury technicznej i logistycznej.

Związek skrytykował słabe planowanie załóg, złe zarządzanie lotniskami i rosnącą zależność od operacji ACMI, nazywając to oznaką przestarzałych i nieefektywnych praktyk zarządzania. SPAC potępił również milczenie obecnego zarządu, kierowanego przez Rui Coutinho, w odpowiedzi na tę krytykę i wyraził zaniepokojenie nieujawnionymi wynikami finansowymi linii lotniczej za 2024 r., które według niego budzą wątpliwości co do kondycji finansowej firmy.

SPAC wzywa rząd Azorów do zweryfikowania technicznych, finansowych i pracowniczych kwalifikacji konsorcjum Newtour/MS Aviation. SPAC skrytykował również praktyki zarządcze, takie jak częste wzywanie pilotów do pracy w dni wolne, niesprawiedliwy podział pracy, brak przejrzystości w rozwoju kariery oraz faworyzowanie przy obsadzaniu stanowisk kierowniczych i technicznych.

Negocjacje w sprawie prywatyzacji Azores Airlines są w toku, po zatwierdzeniu przez Komisję Europejską w 2022 r. portugalskiego pakietu pomocy państwa w wysokości 453,25 mln euro w celu wsparcia restrukturyzacji linii lotniczej, która obejmuje sprzedaż kontrolnego pakietu 51% akcji.