SPAC зазначила, що операційні проблеми зберігаються з вересня 2024 року, безпосередньо впливаючи на безпеку, витрачаючи державні ресурси та підриваючи довіру як працівників, так і пасажирів. Серед ключових проблем - часта оренда літаків з екіпажем (ACMI) та постійне наполягання на збереженні центрального хабу в Понта-Делгаді, незважаючи на відсутність необхідної технічної та логістичної інфраструктури.

Профспілка розкритикувала погане планування екіпажів, неефективне управління аеропортами та зростаючу залежність від операцій ACMI, назвавши це ознаками застарілих та неефективних методів управління. SPAC також засудила мовчання нинішнього правління на чолі з Руї Коутінью у відповідь на ці критичні зауваження і висловила занепокоєння з приводу нерозкриття фінансових результатів авіакомпанії за 2024 рік, що, за її словами, ставить під сумнів фінансовий стан компанії.

SPAC закликає уряд Азорських островів перевірити технічні, фінансові та трудові повноваження консорціуму Newtour/MS Aviation. Вона також критикує управлінські практики, такі як часті виклики пілотів на роботу у вихідні дні, несправедливий розподіл роботи, відсутність прозорості у кар'єрному просуванні та фаворитизм при призначенні на керівні та технічні посади.

Переговори про приватизацію Azores Airlines тривають після схвалення Європейською комісією у 2022 році пакету державної допомоги Португалії на суму 453,25 млн євро для підтримки реструктуризації авіакомпанії, що включає продаж контрольного пакету акцій у розмірі 51%.